品牌历程 太夸张了，造车3年的小米仅用泰半年走完毕别东谈主10年的路
在造车新势力中，亏空似乎成了大多半新玩家的必经之路。蔚小理三家头部势力，造车近10年，仅有理思一家在亏了7年多后初尝盈利的味谈，而蔚来和小鹏仍在亏空的泥潭中招架。特斯拉和比亚迪，这些如今景色无尽的车企，曾经分裂用了16年和10多年才完竣盈利。计划词，这一切旧例似乎要被一家造车仅3年的新势力——小米汽车，所冲破。
365建站小米汽车，自雷军躬行挂帅以来，就以其特有的互联网基因和极致性价比策略，在汽车界掀翻了一股不小的海浪。本年，小米汽车更是放出豪言，要在造车的泰半年手艺里，走完其他车企10年王人或然能走完的路——完竣盈利。
从数据上看，小米汽车确实有底气这样说。二季度，小米汽车委派了27307辆SU7，营收达到64亿元，天然亏空了18亿元，但毛利率依然达到了15.4%，意味着每台车的毛利润高达3.6万元。到了三季度，委派量飙升至39790辆，营收更是达到97亿元，毛利率提高至17.1%，亏空也减弱到了15亿元。这意味着，小米汽车的毛利润在短短一个季度内就提高了66%，达到了16.6亿元。
淌若按照这个趋势发展下去，小米汽车在四季度要完竣盈利，其实并不是一件难事。独一保抓开支不变，四季度汽车毛利大于31.6亿元，也便是交车量达到7.57万台，小米汽车就能扭亏为盈。琢磨到交车量高潮，毛利率还会进一步高潮，小米四季度交车量很有可能达到6-7万台，毛利率再提高的话，盈利就确实是板上钉钉的事了。
就算四季度没能称愿盈利，小米汽车在来岁也确实不错敬佩会盈利。因为小米来岁的产能筹商是30万台，满载超负荷时，最高能达到50万台每年。这样的产能范围，加上小米汽车不停提高的毛利率，盈利仅仅手艺问题。
不得不说，雷军和他的小米汽车，用本色活动解说了什么是“互联网速率”。在造车这个需要耐烦和蕴蓄的范围，小米汽车却像一匹黑马，用短短3年的手艺，就走完毕其他车企10年王人或然能走完的路。这背后，既有小米汽车特有的策略眼神和实行力，也有雷军对造车行业的深切蚁合和精确判断。
天然，造车不是一场短跑，而是一场马拉松。小米汽车天然起跑赶紧，但要思在热烈的阛阓竞争中脱颖而出，还需要抓续不停地参加和立异。不外，从当今的趋势来看，小米汽车无疑依然迈出了坚实的一步。