传奇历史 广州车展: 华米二东说念主转炸场, 蔚小理暂成“牛夫东说念主”?
广州车展，从来都是“一代版块一代神”。
本年最大的眼球效应，天然是“华米二东说念主转”。鸿蒙智行展台的东说念主满为患，余承东的漏嘴爆料，成为网友津津乐说念的谈资。每次东说念主群的大界限移动，大略率是雷总又去“同房”哪个友商的展区。
而前几届的流量话事东说念主“蔚小理”，就有些麻烦了。“2019年最惨的东说念主”李斌，曾经享受过雷军的生态位，用一次主题演讲在广州车展前夜刷屏；旧年携MEGA亮相现场的理念念，展区那叫一个水泄欠亨。小鹏汽车更毋庸说，神车P7当年即是在广州车展现场开出的预售价钱。
再看脚下这届广州车展，好像三家车企最具热度的话题，都是和雷军同框达成的......满满都是“小甜甜变牛夫东说念主”的既视感。
相较于踩着闇练供应链体系、电动化用户心智渐开等利好布景下出身的“风口少壮组”华米，蔚小理出世于荒原，履历过大浪淘沙的新动力阛阓程度，他们当下仍活跃于主流阛阓，但都已不复当年花式。
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当过最靓的崽，挨过最毒的打
蔚小理的成长之路，梗概不错分手为三个阶段：发蒙期、成永久、全面竞争期。
在发蒙阶段，蔚小理的中枢叮嘱是品牌标签化的塑造。比如，蔚来以高端电动智能车为定位基点，致力于打造极致用户体验；理念念，主打家用智能电动车阛阓；小鹏则主打“智能牌”，更珍重创新与互联网基因。
这样的阛阓战略，在还未完全开化的新动力阛阓发展初期，本体是曲常顺利的。一方面，容易让用户从烦扰的车海中容易记取；另一方面，也利于用各别化定位蛊惑成本阛阓的看重力，增强品牌抗风险才调。
因而，定位最顶、造车门槛最高的蔚来，无论品牌声量、阛阓公论权重，亦或用户看重力均遥遥伊始小理，是当之无愧的C位年老。
举例2017年蔚来发布标记品牌图腾的超跑EP9，并在纽博格林刷出民众最速电动超跑的头衔；紧接着马化腾、刘强东、俞敏洪等一众商界大佬不仅为李斌投上真金白银，更用当作下单扶植；2019年合肥政府更是为蔚来提供70亿元保命金；2020年其品牌市值卓著戴姆勒，跃升至民众第五……
还有在车主圈影响力颇大的NIODay、跨界打造的NIOPhone，都让彼时的蔚来科技范皆备。好多声息以为，要是按照那时的脚本发展下去，蔚来坐稳中国第一高端纯电车企位置仅仅时候问题。
天然，本质宇宙莫得要是。
到了品牌成永久，阛阓顺位运转出现回转。“蔚小理”到“理小蔚”背后，更考试车企关于阛阓蓝海的洞悉力及对居品定位的精确拿执。
因而在这一阶段，理念念“家庭居品各人”的魅力运转显现，不仅凭借理念念ONE一款车型蝉联数月新动力SUV销冠，况且把用户并不招供的增程式赛说念越拓越宽，趁势将“奶爸车”、“彩电大沙发”的居品标签澈底固化，转而变为企业盈利的中枢，并为后续的L眷属爆火提前作念好阛阓栽种责任。
365建站小鹏则将智舱、智驾等高阶技能注入全新旗舰品P7，掀翻品牌形象、市值和销量的三增长。天然在P7之后的一段时候里，小鹏在车型定位上反复横跳，打击了阛阓积极性。好在，企业实时引入长城汽车宿将王凤英，完成供应链改进。最终因祸得福，通过MONAM03、P7+找到质价比的精确定位，重回舞台中央。
望望二者本年的战绩，理念念稳坐三家车企的头把交椅，1-10月累计销量已靠拢40万辆大关，以现在5万+单月请托界限看，完成年终打算基本没什么难度。
小鹏这边，也流袒露好多的“幸福仇怨”。10月份请托达到2.4万辆，旗下新品M03上市月销便火速破万，成为10-15万纯电阛阓的新宠。而定位更高、售价更贵的旗舰轿跑P7+，爆单速率则伊始了小鹏过往通盘的记载。不久前，企业在小鹏AI科技日上也带来了大都创新效果，潜力皆备。
反倒是“开局一手好牌”的蔚来，由于对换电站设立、主品牌不降价的“执念”，株连了居品推新的节拍和企业的良性运转，以至于那句“蔚来莫得明天”的顺溜溜，于今还互联网上广为流传。到了这届广州车展，蔚来主品牌更是少了畴昔的“抢眼感”，只可靠新品牌乐说念打出声量。
不可否定的是，换电也好，不降价战略也罢，都让蔚来成为车主心中的“厚说念品牌”。曾有一位ES6坦言，对蔚来NIODay和OTA方面的“宠粉”作念法大为震动。他以至主动和蔚来运营团队建议，“别光把看重力放在咱们这批花完钱的车主身上，多去搞搞拉新。”
这样来看，要是换电站生态真能“大成”，蔚来重返年老位倒也不无可能。
02大局不决，都有光荣的明天本体上，脚下造车三小龙由成永久向全面竞争期迈进的经由中，或多或少都碰到了勤恳和阻力，尤其是在更历害的博弈中，在用户需求趋于多元脱落、技能迭代加速的布景下，稍有失慎阛阓顺位就可能摇荡。
不错说，在迈向充分竞争的程度中，既考试车企的阛阓洞悉力、居品投放速率、技能落地才调，也需要渠说念设立、供应链管理、现款流等客不雅必要条目的扶植，简而言之，即是对车企的空洞教训有了更严苛的硬性标准。
一如前文中提到的小鹏近期新品流畅爆单，不管15万纯电家轿标杆M03，亦或刷新了18万纯电轿跑的顶格价值的P7+，高价值居品力和请托速率背后，所体现的恰是这种企业空洞教训进步带来的限度。
再如蔚来旗下首款基于NT3.0平台打造的乐说念L60，接管了新的整车架构、新的联想作风，险些分享了蔚来通盘这个词研发、供应链等体系所带来的通盘中枢技能上风。通过技能下千里，平摊研发成本，提振销量的战略，一样离不开企业空洞教训进步的相沿。
用何小鹏的话说：新动力汽车接下来的竞争不仅要看短期的界限份额，愈加考试车企在高质料且高着力的界限化、智能化、海外化等多个维度上是否接续伊始，况且通过品类创新和交易模式创新打造出特有的竞争上风。
尽管刻下三家车企中，蔚来还未收尾盈利，小鹏才刚刚扭转裂缝，理念念纯电赛说念遇阻，看似家家都有本难念的经，但空洞各方技能研发落地、渠说念改进成效、居品推新速率等维度，“蔚小理”明天的念念象空间仍是遍及。
举例蔚来现在的高速换电网罗已升级至"7纵9横12大城市群"，换电职业辐照界限进一步扩大，蔚来用户享受简单舒坦的换电体验已照进本质；小鹏则在AI技能上接续发力，其AI增程体系和图灵AI智驾系统，将为“鹏友们”带来前所未有的智能驾驶体验；理念念汽车则死守增程电动技能，通过束缚优化能效，进一步收尾了新动力汽车的交易化松弛……
但蔚小理的心焦，也肉眼可见。
本年三家车企同比增长的一个枢纽共性原因，是居品下千里战略的推出（小鹏M03、蔚来乐说念L60、理念念L6）。由于这些居品主打性价比，例必会对体系内的部分在售车型销量产生一定内讧和分流；而相对较低的售价和卷到满配的居品力，也导致单车收入减少，相应的毛利率也随之走低；更枢纽的是，下千里战略所带来的销量激增，又对各家车企的产能和供应链提议了更高的要求。
另外，如安在不擅长的赛说念发力，也将是摆在三者眼前的一起难题。
如理念念本年3月发布纯电MPVMEGA遇冷之后，4月份便飞速推出L6，切回至我方熟悉的增程式赛说念，因而来岁行将推出的5款纯电车型若何破局回转，仍需打上一个问号；
再如三家车企中定位偏低的小鹏，在G9冲击高端失利、P7+非主流高端定位的本质下，若何借来岁的全新B级SUV和C+级6座全尺寸SUV一雪前耻，也值得温雅；
至于蔚来，则需要在现存气势体系下加速新车型的投放和产能开释，以尽快扭亏转盈。是以，蔚小理的阛阓顺位，还在回转之中。
03
写在临了：
“活水不争先，争的是源远流长”。
交易宇宙本就充满未知身分和省略情趣，抢跑者随机能笑到临了，被看衰者随机不行靠后发上风反败为胜。
枢纽的是，若何作念到不被短期声息傍边遴荐，敢于作念出我方孤苦的有打算。无论企业组织架构优化、渠说念改进、营销体系重塑，亦或技能落地赋能等意旨均在于此，这也能匡助车企在省略情趣环境中，为本人和用户，寻求到相对详情的价值因子。
来岁的广州车展又是若何的光景，还犹未可知呢。