经典回顾 56E价值体系坍塌, 豪华车市集迎来新时期

可能，属于BBA的好时期已流程去了！

最近，位于北京的首家良马全球5S店倒闭的讯息在收罗上引起了庞大的看护，齐知说念咫尺汽车市集卷，但没念念到连BBA这种豪华品牌有一天齐会遇到闭店跑路的事情。我不知说念各人是若何看待这件事情的，但在我看来，这其实是国内豪华轿车汽车市集再行洗牌的驱动。

其实从当下的中高端SUV市集就可以看到，当年热销的良马X3、奥迪Q5、驰骋GLC，致使是更高一个级别的良马X5，齐在销量上遭受了很大的危急。而轿车市集，可能是因为驰骋E、良马5系、奥迪A6L这些传统豪华轿车在国东说念主心目中的印象着实是太长远，是以这几年它们的量还算看护在一个“可看”的水平，但了解这个汽车行业的齐知说念，这个还算 “可看”的销量背后，其实是多量的扣头，说白了，BBA们咫尺齐在用“以价换量”方式赢得一时的销量。

那BBA们不知说念这么的作念法是在饮鸠止渴吗？天然知说念，只是它们莫得目的，因为咫尺对豪华轿车的界说权也曾不再它们那处了。咱们以享界S9为例，它即是一台从智能和悠闲上全所在颠覆传统豪华体验的轿车。

咱们先聊智能，咫尺的驰骋E也曾是BBA里很接力的车型，最新款的E致使车机用上了8295芯片，屏幕也能守旧在线导航、在线音乐、以及基础的语音交互。但要是你问，这些功能好用吗？我只可恢复，能用！因为固然它有好的芯片，但车机的UI筹议太过陈腐，而是依旧困于当年传统的MBUX车机，是以用起来你只会合计，界面滑动固然敞开，但用起来既不顺遂又不便捷。

而咱们看享界S9，它的座舱十足是基于HarmonyOS而来，咱们知说念，华为在浪费电子边界也曾深耕多年，它所打造的鸿蒙系统非论是交互体验、敞开度、语音智商，齐是普通车企所无法相比的。就以使用频率最高的中控屏幕来说，享界S9的交互体验其实也曾和一块平板电脑莫得两样，简直莫得上手难度，十足合适互联网原住民的第一直观。

另外，当年许多东说念主会说智能化没什么难度，无非就大屏幕+好芯片，但竟然是这么吗？显然不是，一个好的座舱体验需要把车辆上简直通盘的电器硬件买通，而这需要一个新的通讯架构和豪阔的带宽，否则智能化就只然则“在车上放块平板”，而不是和享界S9一样，屏幕酿成车辆的交互末端，车辆简直通盘的功能齐可以通过语音就进行调度，何况车机还能对车辆进行及时的检测。

（享界S9后排）

（驰骋E后排）

值得一提的是，享界S9的座舱上风其实还不啻于此，比如它首发搭载的轿车车规级投影巨幕，这即是当年的豪华轿车给不到的体验。天然啦，车辆智能还不啻是座舱，还有智驾。这方面，驰骋E相通是咫尺BBA里发达比较好的，它领有L2+级别的援救驾驶，而且还守旧高速路的打灯变说念，是不是听起来来可以？但欠美，这些需要加上万元选装。

然后咱们看享界S9，它是首发华为ADS3.0智驾系统的车型，换句话说，它是咫尺市集上智驾智商最佳的车型之一。要知说念，华为ADS3.0系统也曾完了了端到端的智驾，也能完了车位到车位的城区领航援救；用一个形象的比方即是，当驰骋E刚刚作念出小学数学题的技巧，享界S9也曾解出大学的高数题了，它俩的智驾实力也曾不在一个维度。

智能比不外，那在传统豪华品牌擅长的悠闲上，驰骋E们又还有上风吗？其实谜底亦然显然的，依然以驰骋E为例，要是你看它的建树表你会发现，这台车，柏林之声息响需要选装、隔音玻璃需要选装、后排座椅透风加热低配版块需要选装、标的盘加热需要选装，致使连多几个USB口齐需要费钱选装。

而咱们看享界S9，以上说到的简直通盘建树，对它而言齐是标配，这十足是颠覆BBA传统瓦解的事情，而这亦然我认为的新豪华理念——“真豪华不需选装”。另外，除了建树丰富全面外，享界S9在悠闲体验上还在欺压的翻新，比如车辆首发了轿车后排零重力座椅，这十足把这个级别豪华轿车的悠闲地训诫了一个级别。

而且，除了内饰的豪华外，为保证悠闲，享界S9底盘硬件的建树亦然卓越的，车辆罗致前双叉臂后多连杆幽静悬架，全系标配五档高度可调空气弹簧和相接可变阻尼减振器。另外，它底盘还配有HUAWEI DATS动态自妥当扭矩法则，软硬连合，让车辆在底盘上的发达亦然卓越水平。可以说，在保证悠闲的建树方面，驰骋E加钱选到的满配水平，关于享界S9而言，只是初学。

回归

其实看完这些你就会明白，为什么首家良马全球5S店会倒闭，又为什么咫尺BBA的豪华轿车需要降价大促销。因为咫尺浪费者关于豪华的需求也曾十足不同，他们咫尺要的不单是是好的用料、好的筹议，更需要的是卓越的智能以及极致的悠闲地，而这些，齐是BBA们给不了的。也许从本年起，国内的豪华轿车市集将由享界S9这么的国产车书写。