经典回顾 魏建军：按司法服务，中国汽车才能走放洋门

"中国足球畴昔如何解决更好？"

一个月前，魏建军在央视镜头下建议了这个问题。

看成又名老球迷，魏建军亲身见证了二十多年前中国足球冲出亚洲的高光时刻，而如今，国足乱象丛生接连输球，心中当然不是味谈。

他一语谈破处所出了背后的问题：不是中国东谈主踢不好足球，而是贫乏谨守司法和蔼序的本事。

魏建军说的是中国足球，其实亦然在谈中国的汽车行业。

这两年，国产新动力车速即发展，从国内卷到了国际，然则，有些车企的出海之路，却伴跟着无序竞争和豪放滋长。

在最近魏建军和新浪财经 CEO 邓庆旭的对话中，他指出中国汽车出海靠近溢价本事不及、居品性量不够完善、环球化营销水平不高、环球化坐褥本事欠缺等问题。

面对这些问题，中国汽车应该以何种姿态走放洋门呢？

过度价钱战弗成取

汽车行业，号称中国现在最内卷的行业，可能齐不需要加"之一"。

而国内胶著的价钱战，也将稠密车企拉入了泥潭之中。中国汽车运动协会日前发布讲演称，价钱战致使新车商场在 1~8 月亏损 1380 亿元，摄人心魄。

在与新浪财经 CEO 的对话中，魏建军就指出：价钱战的后遗症将握续六七年，还会带来握续的负面影响。

魏建军一向勇于说实话，这番言论并非谈听途说。

前段时刻，日本汽车商场就爆发了涟漪行业的集体作秀事件，波及丰田、马自达、本田等五大车企，被检出在安全气囊、碰撞考验、发动机输出考验方面出现了严重问题，获胜关乎破费者的生命安全。

丰田汽车社长丰田章男对此谈歉并解释称："彭胀战术导致公司出现短视行为，信守的坐褥价值不雅出现动摇。"

这次集体作秀事件跨度长达八年，发生在 2009 年 -2017 年期间，恰巧日系车企在国际商场中靠近浓烈竞争。

丰田章男所指的"短视行为"，施行上是在商场份额的压力下动作发生变形。企业为了追求所谓的降本增效，很容易被动礼聘数据作秀等不方正竞争妙技，以镌汰资本、提高遵守。

而在内卷的国内汽车商场，似乎也演出着肖似的戏码。

名义上看，如今一些新车的价钱一再镌汰，听起来利好破费者，然则超出成例的降本，逼得一些厂家偷工减料，致使激发质地危境，而这些最终齐要由破费者来买单。

值得走时的是，咱们国度已经打响了"反内卷"的第一枪。

本年 7 月 30 日政事局会议上，初度建议了"反内卷"：要强化行业自律，隆重"内卷式"恶性竞争。某种角度上，这次会议给现在商场上的无序竞争定了性，同期也招供了长城汽车谨守底线念念维、尊重行业司法的作念法。

魏建军在访谈中说谈："安全和质地齐是用资本构建的，如何留住信誉，打响名声，远比豪放滋长的销量愈加剧要"。这亦然他对长城造车底线念念维最佳的证据。

恰是在这一念念维下，本年上半年长城汽车握续优化居品结构，坦克、魏派等中高端新车纷繁得到商场招供，最终已毕净利润 70.79 亿元，同比大涨 419.99%；单车利润达 1.28 万元，快要旧年的 5 倍。

这种宏大的自我造血本事，一方面让长城汽车不错保证踏实合理的利润，幸免在价钱战中受到重创，另一方面，还不错将更多资源参加到居品研发和用户服务上去，为社会创造了价值。

要走出去，更要走上去

谋求环球化发展，是汽车产业的自然属性。鼓吹中国汽车走向全国，亦然现代中国汽车东谈主的期间职责。

长城汽车领有 20 余年的出海生计阅历，魏建军深知国际商场对中国制造的谛视，关于中国汽车如何走放洋门，他有着特有的主张。

在这次访谈中，魏建军再一次通过体育范畴的例子影掷中国汽车。

前段时刻巴黎奥运会上，中国选手郑钦文以黑马姿态拿下女子网球奥运冠军。郑钦文夺冠后暗示："我的团队是国际化的，因为我肯定网球即是这么。"

这种高度盛开的形状，是现代做事体育的主流发展旅途。夙昔咱们是关着门玩，而网球应该是国际化、做事化的名堂，一定要融入国际才能有所了解。这无疑给中国汽车走向全国提供了一个范本。

事实上，中国车企出海，不单是是参与一场贸易竞争，亦然在为畴昔国度的汽车产业铺路。这如故由中，更舛错的是领有融入国际司法的本事。魏建军直言："部分车企在国际零利润卖车的行为，与国际司法以火去蛾中，对中国汽车产业的国际形象形成了严重挫伤。"

历史也曾给过一次教唆，中国摩托车品牌败走东南亚的故事许多东谈主并不生分。

本世纪初，中国品牌摩托车通过价钱战在越南商场拿下了 80% 以上的市占率，一度景观。然则在价钱战的背后，居品同质化、质地问题频发、翻新本事荒凉、服务体系垮塌，各式问题相继而至，最终把获取的商场拱手让给了日系品牌。

在魏建军看来，惟一融入国际标准、共同督察好中国汽车这个柬帖，才能辞全国上走得更久更远。这亦然长城汽车夙昔所坚握的出海战术。

如今的长城汽车，在国际已经修复了从研发、坐褥到营销、服务的体系本事，累计出口到了环球 170 多个国度和地区，国际销售渠谈进步 1,300 家，国际累计销售超 170 万辆，在环球商场领有超 1,400 万用户。

2024 年 1-9 月，长城汽车国际累计销量 32.42 万辆，同比增长 53.16%，已经进步 2023 年全年国际销量，进入高质地出海新阶段。

事实上，关于如今的中国汽车来说，出海已经不再是单纯的技艺问题，某种进度上，中国汽车的品性已经处于国际一流的水平，新动力汽车更是睥睨群雄，但更大的挑战来自于国际的文化和律例问题，如何融入环球各个地区，被当地破费者招供，是每一个中国品牌走出去时需要念念考的。

写在临了

在如今的中国汽车商场中，魏建军的变装似乎更像是一个捍卫者。

他勇于直言，相似发声，总能激发业表里的平时共识。这种共识，某种进度上正源于对中国汽车产业效果的戒备，以及对畴昔发展的期盼。

面向畴昔，中国汽车靠近的是一条充满挑战的环球化之路。但只消尊重司法，心胸破费者，中国汽车必将在国际舞台上大放异彩。

END