经典回顾 梅赛德斯S级将始终保留燃油版块 同期推出同名电动版

　　【智车派新闻】2026年，梅赛德斯将对现时一代S级进行中期更新。本年早些工夫，首席试验官奥拉·康林松 (Ola Kallenius) 显露，梅赛德斯“在新款燃油版S级车型更新上的干预比咱们同样在改款上干预的资金要多得多”。

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　　这位首席试验官重申，梅赛德斯筹议推出一款同名电动车型来取代外不雅奇特的EQS。燃油版车型也将始终保留，并将赓续使用为内燃机车辆成立的平台。尽管名字相易，但电动车型不会是等效的，因为它将基于一个专用架构。

　　康林松示意，该公司的顶级车型是“宇宙上包装最佳的汽车”，将就燃油版和电动版块分享平台将是梅赛德斯不肯意作念出的和洽。因为在电动S级车型上装配燃油发动机意味着要糟跶车内的空间，而客户很难吸收这少许。反过来也行欠亨，因为这意味着工程师必须在封装上作念出蜕化。

　　首席试验官承认，推出两款不同的S级车型资本相配腾贵，但梅赛德斯会死力将独特的投资“规定在可搞定的领域内”。怎么作念呢？通过在燃油车和电动车之间尽可能多地分享部件来舍弃成立资本。动作参考，梅赛德斯的主要竞争敌手取舍了不同的政策，（丨）和i7使用了相易的CLAR底盘。

　　梅赛德斯也曾为翌日作念好准备，使其燃油车型安静行将到来的欧洲7号法例。同期，与良马不同，它亦然少数仍在销售配备V-12发动机汽车的汽车制造商之一。在爱戴的12缸豪华轿车限度，宾利和奥迪也曾毁灭了W-12。劳斯莱斯也将在本末跟进，届时老款7系曾使用的尊贵V-12发动机将退役。

　　由于现金S级轿车将在几年内进行改款，这意味着W223直到本世纪末才会退役。因此，从逻辑上讲，配备燃气（也可能是柴油）发动机的W224很可能会在2030年代末之前提供。

　　配备内燃机和电动传动系统的丰富车型组合促使康林松示意，“关于梅赛德斯客户来说，翌日10年将是最佳的期间。”与此同期，良马也不测毁灭燃油版7系，它将与i7和平共处。

　　不同的是，梅赛德斯还有一些娴雅的电动汽车见地，即“在商场要求允许的情况下，到2030年完了十足电动化”，但良马从未作念出过这么的得意。良马正努力在本世纪末完了50%的车型电动化，但同期示意这将取决于客户的偏好。