传承之路 新能源时间，买燃油车是冤大头吗？

新能源车的浸透率照旧贯穿几个月特等了50%，毫无疑问，新能源车成为商场主流照旧成为不可回头的趋势了。

这是不是意味着，最新的工夫，最佳果然立，是不是齐不会出当今燃油车上了？油车滥用者的需求，就没东谈主介意了？

但再换个角度想，特等一半的东谈主选择新能源车，就意味着市面上还有快要一半的东谈主仍然在买纯油车。

诚然照旧到了月底，但10月份的销量还莫得出来，咱们不妨从9月卖得好的那些燃油车里分析一下，燃油车还有莫得买的必要，卖得好的燃油车为什么还能“逆市高涨”。

01

A级家轿也曾的王

轩逸 (9月销量3.3万辆) 朗逸(9月销量2.8万辆)

且不说卖“798”的秦PLUS，“998”的秦L还有终结舰05，海豹06等比亚迪的会剿之下，轩逸和朗逸当作“过期”燃油车的经典代表，为什么如故能卖出可以的收成呢？

最先，是价钱，价钱是这个价位买车决定成交的独一真神。

轩逸经典版，刻下末端价钱降到了6.8万元摆布，这个价钱算上购置税，保障，总落地价和7.98万的秦PLUS价钱进出未几。

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而朗逸的售价更特兴趣，刻下末端售价大要在7.89万元隔邻，即使有所浮动，但大部分的目的齐很明确，等于比7.98万元的秦PLUS低上一丢丢。

不外比拟于轩逸，朗逸的价钱上风并不赫然，因为这个价钱加上购置税以及保障，落地价也要9万元隔邻，但比拟于以往的价钱加上大师的车标，还曲直常诱骗东谈主的。

产物力方面，这个价位的国产车和结伴车地位酿成逆转，以往国产车的上风在于以价换量，而当今的上风在于确立高、体验好，能耗收敛还优秀，即使不说是全目的的碾压，也可以说最先一级。

结伴品牌的上风在于——踏实。

踏确切于两个层面，一个是结伴品牌多年的4S店莳植，一般情况下你隔邻总能找到一家且不会节略爆雷跑路。第二个原因亦然多年来的口碑说明，质地熟谙踏实，轩逸的大沙发，朗逸的后排空间放在当下依然能打，加上维修配件易找，即使哪天突发奇想把车开到新疆西藏，路上的修车店也容易找件维修。

另外，买轩逸、朗逸的用户一般比较介意恒久参预。比如8年、以致10年以后，这台车不出什么大蜿蜒，加油就能跑，是他们对这台车最大的期待。

即使秦PLUS当纯油车开的亏电油耗依然有上风，但轩逸、朗逸本人也挺省油的，若是只是当作浮浅家用车，每年或者1.5万公里，使用本钱上照实也省不出太多钱，相背，秦PLUS的电板包在10年以后还能不行踏实使命，到期间换电板会不会成为一个大本钱，是他们更牵挂的。

有的东谈主可爱下海创业，罢了抱负，有的东谈主可爱考公事员谋求踏实生涯，这齐莫得错，只不外是民众的选择汉典，买车亦然一个真理。

说白了，即使比亚迪杀疯了，在这个价位只好价钱合乎，瘦死骆驼依然比马大。

02

大师双子

帕萨特（2.3万辆） 迈腾（1.76万辆）

也曾，结伴B级车卖得好是理所天然的事情，如今看到大师双子又再行回到榜单上，竟然还有种猜测除外的惊喜。

其实这两台车卖得好，最遑急的原因，如故价钱。也曾齐是卖30万以上以致可以摸到BBA的B级车，当今帕萨特PRO只好18.99万元起，全系标配2.0T高功率发动机，出众款2.0T的版块，更是把价钱打到了15.99万。B级之王打到了念念域的价，如故很让东谈主动心的。

关节是这两台车还不单是是浮浅的以价换量，在产物力上也相配能打。除了踏实的能源系统，智能化方面引入了好用的语音助手，巧妙晰度大尺寸的触摸大屏，可以看视频的副驾文娱屏，更年青化的UI，智驾水平放在结伴品牌里也算是最先，起码比起浮浅的L2级援救驾驶，还能作念到拨杆变谈了。

尽管莫得新势力那些高速、城市NOA，但关于大部分滥用者来讲照旧够用了，加上本就熟谙踏实的底盘调校，除了购置税和燃油本钱上没法和新能源叫板，全体上产物力如故跟上主流商场的。大师在B级车商场上的口碑是这样多年一直累积下来的，照实真切东谈主心，何况若是你想要找一台宜家又宜商的，市面上照实能选的也未几。

其实除了上头这些，还有好多结伴品牌本年也学会放下身价，妥当商场节律。比如说昂科威PLUS，一台2.0T大空间智能化优秀的结伴SUV，当今一口价能作念到16.99万元，顶配不到20万元，若是你想要买一台燃油车，本年十足是一个选购的好期间。不要以为买燃油车是丢丑，买贵了才是丢丑。

不外到终末，我如故想问下民众，你们以为上头这些燃油车的热销是属于猜测之中如故“回光返照”呢？若是是你要选车，你还会选择燃油车吗？