经典回顾 本田日产“抱团取暖” 整合之路贫困重重
据日媒报谈，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司日前在东京共同文告，本田、日产和三菱汽车三方已签署矜恤备忘录，本田与日产将厚爱开启归并谈判，三菱汽车公司勉强参与归并事宜进行接洽。
本田社长三部敏宏说，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，两边均算作该控股公司子公司，以此模式进行归并。控股公司称呼、各方握股比例、东谈主事安排等细节将通事后续谈判进一步明确。
据先容，本田和日产商酌于2025年6月达成最终归并契约，控股公司拟于2026年8月厚爱成立并同步上市。三菱汽车社长加藤隆雄默示，三菱汽车将于2025年1月底之前即是否参与归并作出最终决定。
分析东谈主士指出，跟着民众汽车产业电动化、智能化波浪来袭，日本汽车制造商转型逐渐。日本车企销量不休下滑、筹办堕入窘境，促使它们“抱团取暖”。
不外，有分析指出，本田和日产的鸠合难以着实科罚自己困局。
日产前CEO卡洛斯·戈恩此前受访时指出，本田和日产的业务一样性高，两家公司很难找到协同效应，归并无法带来权贵的互补上风。两边归并是“作死马医的举动，并非一笔求实来去”。
张开剩余45%日本《逐日新闻》说，本田和日产均以乘用车为业务中心，其在国出门口国及投资模式上有着不少重合，这些齐是需要科罚的课题。《日本经济新闻》称，本田和日产各自有着不同的企业历史与企业立场，就如同油和水一般，两边的整合需要克服巨大秘密。
日本媒体挑剔称，归并并非一劳久逸的科罚决策，如今本田和日产的中枢业务仍以燃油车为主，在新动力中枢本事储备方面相对薄弱，两边如安在快速发展的新动力时间保握竞争力，是归并后头临的重大挑战。
名古屋大学解释山本真理以为，本田和日产各自领关连键本事及家具系列，以前能否整合上风资源、完毕加收效应，是归并能否获得预期成果的要道。
乐天证券经济商讨所首席策略师窪田真之指出，整合电动化和智能化资源无疑会援救服从，要道是两家公司如安在治理决策上幸免内讧。若是不成马上决策，成果就会大打扣头。
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□记者 秦天弘
着手：经济参考报
发布于：北京市