经典回顾 上到81.8万下到14.8万，李斌连络发了最贵和最低廉的两款车

冲击 44 万年销，蔚来进一步发力平价阛阓。

作家 |Juice Janson

剪辑 | 志豪

蔚来 ET9、萤火虫新车、全新 NT.Cedar 系统架构……蔚来汽车年度发布会连发工夫家具“双王炸”。

车东西 12 月 21 日音讯，就在刚刚，NIO Day 2024 肃肃在广州落下帷幕，在这场发布会上，亮相一年后的蔚来旗舰轿车 ET9 肃肃上市，与此同期蔚来独创东说念主、董事长、CEO 李斌肃肃公开先容了蔚来汽车的第三品牌——萤火虫新车。

▲李斌在台上先容萤火虫新车

在发布会上，李斌将 ET9 界说为蔚来十年工夫转换的结晶之作，比拟客岁，本年在 ET9 的先容上更新了全新的 NT.Cedar 系统，配备 3 颗激光雷达并搭载了两颗蔚来自研的 NX9031 芯片，综划算力可能卓绝了 2000TOPS。

▲蔚来 ET9 首发两款车型价钱

新车现在共有圭臬版和限量 999 台的首发驱散版，起售价区分为 78.8 万元和 81.8 万元，使用 Baas 工作后，起售价区分为 66 万元和 69 万元。

同期，广受期待的萤火虫也在这次 NIO Day 上亮相。新车预售价 14.88 万起，即日起预定可享受 199 元抵扣 2000 的优惠。

▲萤火虫预售价

把柄发布会的信息来看，萤火虫的肃肃上市要到 2025 年 4 月，距离托福上量则可能还有半年的时间。

▲萤火虫 2025 年 4 月肃肃上市

从发布会来看，蔚来 ET9 并非一款以销量为主要规画的车型，将来短时间内蔚来主品牌可能都莫得新车型推出。因此，要终了其 2025 年 44 万的销量规画，压力便转化到了乐说念和萤火虫品牌上。

▲网友“锐评”萤火虫外不雅

现在，乐说念正濒临产能挑战，而萤火虫的外不雅联想存在两级分化的评价，其预售价也相对较高，与乐说念的 BaaS 工作价钱邻近。

这些身分都为销量规画的终了增多了难度。

▲何小鹏李斌同框吃冬至汤圆

在本次 NIO Day 上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏看成“田主”也来到了现场，和李斌一同吃了冬至汤圆并插足 NIO Day 现场行径，这可能亦然继前次小鹏 MONA 发布会后的又一次公开“同框”。

现在距离迈入 2025 年依然不及 2 周，而在新一年中，智能化的赶快发展无疑是新造车企业要面对的根蒂竞争。

因此在这一届 NIO Day 上，不仅有发布了诸如 ET9，NT.Cedar 架构等等新的智能化工夫来保本质业最初，同期也要靠萤火虫的新车来保证托福量。

不丢脸出，在这么一个年度大会上，蔚来通过工夫、家具双线共进，给了阛阓一定的信心。到了 2025 年，蔚来以过甚一众子品牌能不成卖好，也在一定历程上代表其能不成继续在行业内领跑。

ET9 时隔一年终上市

78.8 万起售

为了先容蔚来十年工夫转换的结晶之作，李斌也提到了 ET9 看成旗舰轿车，同期亦然工夫旗舰，不丢脸出，ET9 搭载的新工夫也将是蔚来下一代其他新车的工夫基础。

▲蔚来 ET9 的一皆工夫亮点

这么的旗舰新车也直击疾驰 EQS、良马 i7 以及享界 S9。

▲蔚来 ET9 和主流竞品车型对比

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在今天肃肃上市的 ET9 其实依然是一个“发布一年”的新车了，比拟于在 2023 年的 NIO Day 上的硬件黑科技，在这次的发布上，李斌将敷陈的重心放到了行政级的体验上。

▲蔚来 ET9

1、专为行政需求联想的乘坐体验

ET9 具备一系列便利的荆棘车功能。车辆配备了智能高度编削系统，大约把柄乘客需求诊疗车身高度。此外，它还领有平移进场功能，使车辆大约安详地驶入泊车位。

同期，ET9 还确立了 C 柱三角窗的联想为乘客提供了一定历程的阴事保护。

▲蔚来 ET9 感应式前备箱展示

此外，ET9 还引入了感应式电动前备箱，允许乘客无需战役即可取放行李。

2、配备一流的座舱空间

在内饰上，ET9 接受原生宽适四座布局，在后排太空岛 + 行政桥的联想组合，座椅大约提供 135 度的躺角并有双侧独处操作情势，一键即可诊疗至舒心位置。

▲蔚来 ET9 的大四座布局展示

天然，新车的冷暖箱依旧不成少，李斌在现场称其为行政级冷暖箱，援救 -2 到 55 摄氏度宽幅温度编削。

▲蔚来 ET9 的智能冷暖箱确立

同期，舱内的文娱屏幕也平直拉满，座舱确立了前 15.6 英寸以及后排双 14.5 英寸，共计 3 块双杜比（杜比视界 + 杜比全景声）文娱屏幕。

▲蔚来 ET9 座舱 3 文娱屏确立

在新车的声学施展上，通过 35 个扬声器匹配了 8.2.4.8 声学布局，整车扬声器详尽功率达到了 2800W。同期，新车还援救 ARNC 高阶主动降噪工夫。

▲蔚来 ET9 声学系统展示

3、智能智驾工夫依旧拉满

尽管新车看成一个行政级旗舰轿车，然则 ET9 在智驾硬件上依然拉满，配备了一颗主激光雷达以及两颗广角激光雷达共计 3 颗激光雷达，可终了 350 度激光环绕。

▲蔚来 ET9 侧向的广角激光雷达

在智能化架构上，蔚来 ET9 首发了蔚来新一代 NT.Cedar 雪松智能系统。

▲蔚来 ET9 搭载全新的 NT.Cedar 系统

智能应用方面，涵盖了高档智能驾驶功能和 NOMI Intelligence 工夫，该系统终明晰中央计较数据架构。

▲蔚来 ET9 搭载的 NOMI Intelligence 工夫架构

借助此平台，蔚来 ET9 装备了最新一代的 AQUILA 超感系统和 ADAM 中央计较平台，还援救千兆以太网环状鸠合。

▲蔚来 ET9 搭载的 AQUILA 感知工夫架构

在整车算力上，新车搭载了两颗蔚来自研 5nm 芯片—— NX9031，一颗主要使用，另一颗看成热备，把柄此前蔚来显现的信息，NX9031 单颗智驾算力跟旗舰芯片四颗算力荒谬，现在的旗舰智驾芯片恰是英伟达 Orin X。

依此类推，NX9031 单颗算力可能达到 1000TOPS 以上，这么两颗的算力就有 2000TOPS 了。

▲蔚来 ET9 搭载了两颗自研芯片—— NX9031

现在，蔚来 ET9 的高速 NOP 依然不错使用，将来城市 NOA 也会继续盛开。

4、首发 900V 平台，三电工夫拉满

▲蔚来 ET9 搭载的自研 900V 平台电机

看成一款旗舰轿车，ET9 的三电实力亦然蔚来的“最高旗舰”，新车配备双电机碳化硅四驱系统，详尽功率 520kW，扭矩 700N · m，不错终了 4.3s 的 0-100km 加快性能。

▲蔚来 ET9 援救 600kW 快充

在补能方面，蔚来 ET9 在援救换电的基础上，配备 900V 架构援救峰值 600kW 充电功率，5 分钟补能 255km。在续航方面，搭配 100kWh 电板，CLTC 详尽续航 650km。

▲蔚来 ET9 的底盘黑科技

5、配备蔚来最新悬架工夫

看成蔚来最新的旗舰轿车，新车通过搭载 SkyRide · 天行工夫，不错终了全主动悬架、线控转向以及最大 8.3 度的后轮转向功能。

从现场的视频来看，天行全主动悬架不错终了触动路面的安详驾驶，不错竣工搭载 5 层香槟塔过交叉延缓带。

▲蔚来 ET9 的 7 重安全冗余工夫

6、7 重安全冗余拉满安全确立

在安全性上，ET9 搭载了草创的七重安全冗余联想，在主被迫安全方面平直拉满。

▲蔚来 ET9 车身扭转刚度达 52600N.m/deg

在车身联想上，52600N · m/deg 的扭转刚度、全链路超低延时都给整车安全带来了保险。

▲蔚来 ET9 通过高速 170km/h 爆胎实验

值得一提的是，成绩于 ET9 的优秀安全联想，该车不错通过 170km/h 超高速爆胎测试，十分“硬核”。

萤火虫亮相

念念要开上还要再等等

在这次 NIO Day 上，仅次于蔚来 ET9 堤防的新车无疑是萤火虫了，这亦然蔚来在一年之内带来的第二款平价品牌阛阓车型。

▲萤火虫预售价 14.88 万元

新车 14.88 万的预售价也成为了蔚来汽车 3 大品牌中最低廉的车型。至此，蔚来汽车的价钱遮蔽依然达到了从 15 万 -80 万级，遮蔽了平价阛阓、主流阛阓、高端阛阓以及豪华阛阓的全遮蔽。

▲李斌在台上给萤火虫亮相

在本次发布会上，萤火虫彰着不是主角，悉数这个词发布共执续了 30 分钟，其中 10 分钟是在海心沙上空的无东说念主机演示，另外 5 分钟则先容了萤火虫的品牌理念，委果留给萤火虫亮相的时间仅有 15 分钟。

这次的亮相中，李斌主要先容了萤火虫的几个绝活。

▲萤火虫、MINI、Smart 转弯对比

着手展示的即是萤火虫的 4.7m 转弯半径，萤火虫与 Smart、MINI 共同进行了一个极限转弯挑战，不错看到在 Smart、MINI 都被“卡住”的时候，萤火虫不错往复开脱。

随后，现场还通过视频展示了萤火虫在多样褊狭车位的稳当性，不错在多样“顽恶”的车位中终了平淡泊车。

同期，李斌还先容了萤火虫的“小车大空间”，新车确立了 92L 的前备箱空间和最大 1250L 的后排座椅放倒的纯平空间。

▲萤火虫的后排空间默示图

此外，李斌重心先容了萤火虫的安全圭臬，整车具备 35700N · m/Deg 的扭转刚度，9 个安全气囊，这亦然小车中数一数二的安全确立了。

终末，萤火虫最大的不同——座舱交互特质联想也进行了公开，新车不同于蔚来汽车的交互情势，接受了横屏的交互情势。

▲萤火虫的全新友互 UI 展示

从阛阓的角度来看，这次萤火虫主要对准的即是 Smart、MINI 代表的高端小车道路。

现在 MINI 在华销售贬抑走弱，从 2019 年的 3.41 万辆降至 2022 年的 2.87 万辆，再到 2023 年的 1.82 万辆，不错说施展几近腰斩，而纯电版的 MINI 则更是官降 4 万求销量，价钱与现在萤火虫 14.88 万的预售价交流。

在 Smart 品牌上，天然比拟 MINI 更好，亦然一样缝隙，在和祥瑞建造合伙公司后，2023 年 Smart 国内销量为 42292 辆，尔后在 2024 年的前三个季度，Smart 的销量基本都是保管在 3000-4000 辆的水平。

这么算来折合一年的销量也只须 4 万台傍边，只须 Smart 在 2018 年巅峰的 13 万台的成绩的 1/3。

不外 MINI、Smart 的现在主流在售车型平均售价都在 20 万傍边，这关于 14.88 万的萤火虫来说，是一个契机。

结语：蔚来多边布局冲销量

在今天 NIO Day 行径上，蔚来汽车推出了两款新车型——蔚来 ET9 和萤火虫。

尽管 ET9 以其重大的才调蛊惑了繁多关怀，但蔚来更枢纽的照旧萤火虫品牌的首款车型。这款新车被视为来岁 44 万辆销量规画的迫切构成部分，瞻望将占据荒谬一部分的阛阓份额。

同期，这符号着蔚来汽车本年第二次针对平价阛阓推出新车型，与小鹏汽车一样，蔚来也对准了这一阛阓后劲。

从蔚来的家具野心中不错看出，其一方面继续以 ET9 等车型巩固其在豪华智能电动汽车阛阓的头部地位，另一方面则通过萤火虫这么的微型车，哄骗本身的研发资源迅速拓展平价阛阓。

这种多元化的阛阓布局是否会普及销量，或是漫衍公司的专注力，还有待阛阓的进一步考据。