品牌历程 有实力,同期更起劲，车圈“爽文主角”飞驰E级

汽车圈里爽文主角有两种。

一种是“赤手起家”一起开挂，这几年见得不少，尤以新势力为代表。收成很棒，但总怕好景不常。毕竟，一时亮眼不代表一直告捷。另一种，则是配景宽阔自身优秀，出一代火一代。相似，这种脚本在传统豪华品牌当“导演”的豪华行政车界限尤为常见，比如飞驰E级。

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论配景，背靠的是有着138年历史，致使于不错说亲手界说豪华的梅赛德斯-飞驰。

论收成，77年车系历史，11代居品在天下累计销售最初1600万辆。就算到了“卷到没边”的2024年，飞驰长轴距E级也照旧大略在销量上保握镇定增势，更是在一年中拿下了近20项国表里繁密汽车大奖。况且新老E级在用车三年的保值率上也位列中大型轿车保值率冠军（保值率数据起首：中国汽车判辨协会）。

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配景“硬”，收成好，而在配景与收成之间，便是如今飞驰长轴距E级本人所具有的实力。一个问题也随之而来：在当下，长轴距E级的实力到底若何？

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【豪华，请先学学飞驰E级】：

尽管咫尺在豪华行政级商场中，对于豪华的居品界说愈增多元，但飞驰长轴距E级仍然是繁密车型在居品界说，以及干与商场时所对方向车型。因为委果的豪华，不啻是出色的居品竖立，更是一种从价值感上的认可。

那么，飞驰长轴距E级又若何带来这种认可？

最先，是在颜值虚心场上大略在各式时局莫得“违和感”。

豪华行政级轿车的特色，在于源于商务而不啻于商务。这就条件在商务时局下有气场，够优雅。因为这是对交易伙伴在立场上的尊重。而在家庭用车时，又大略体现出自身所代表的生涯立场。

因此，在长轴距E级就经受了经典的双车身瞎想，用不同的前脸立场来体现不同的生涯场景的侧重。一面是同级惟一的经典立标瞎想，用来胜任商务时局。一面是将动感盾标搭配AMG车身立场组件，来体现出年青新派用户对于前卫感的追求。

其次，是在空间带来难以隔断的充裕体验。

长轴距E级领有5092mm的轴距，况且领有着同级最初的60.76%轴长比。比拟标轴版车型加长的133mm轴距全部用于后排空间的进步。同期，把柄中国商场用户的特色，长轴距E级提供包含可放倒36度后排电动可移动座椅、电动可调后排座椅腿托、后排“雇主键”、后排座椅颈部加热等最初10项的中国专属增配。

此外，是在乘坐感不雅上开释品牌的豪华积淀。

这是咫尺好多居品力对标豪华的车型，还未能作念到的。原因在于，是形似而非酷似。竖立不错堆砌，但用户在使用这项竖立时，通过感不雅而来的豪情体验，是需要时期的千里淀。而在时期千里淀之下，竖立智力更好的体现其物性的价值。

在长轴距E级上，最先是在视觉上通过数字大灯、光毯、前格栅与尾灯四个部分，来营造出具有飞驰E级调性的豪华氛围。这极少上，不是其他品牌不可作念到，但其所通过梅赛德斯-飞驰这个品牌所展现出来的豪华积淀，则是好多品牌还需要走好多年的路。

第二，是长轴距E级通过迈巴赫的360°环绕式环境氛围灯、环绕立体声息音响系统以及高品性的NVH体验，营造出具有剧院级的听觉体验。而这亦然豪华乘坐质感的由来之一，因为座舱之内的静，体现出的是对安设工艺的追求，与对用户乘坐质感诉求的体现。同期，洽商相等调制的车内香氛与“雾霾拆伙者3.0”，也为车内带来了具有豪华感的感觉体验。

第三，在行驶质感上，长轴距E级的悬架质感从驾乘自在地、安全感、驾驶信心、通顺性、精确性五个维度动身，通过130多个客不雅KPI数据与工程师的主不雅评价而调校而来。一方面是让好的硬件教养，通过飞驰级的调校来进行呈现。另一方面，则是让长轴距E级保握一如既往的“飞驰式”豪华。

【天禀点满但“自律”更紧迫】：

如若说气场、空间与乘坐感不雅，是以飞驰长轴距E级为代表的豪华感行政级轿车的天禀，那么安全则是对何为豪华的中枢讲授，以及身位豪华品牌的“自律”。

毕竟，对于好多意图挫折豪华界限的车企来说，竖立、瞎想皆不错“快速上马”。但只好安全部是。这不仅是因为安全是讲授豪华的底线，更是一个需要长久积存的经过，以及体系化的成立经过。

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴伊恩发明了安全车身。从此也让梅赛德斯-飞驰成为了汽车安全中的引颈者，直到咫尺。

如今，动作豪华行政级轿车的代表，长轴距E级具有全系标配的同级最多13个安全气囊。因为对于飞驰来说，安全莫得妥洽。这亦然梅赛德斯-飞驰一直以来对安全的“高度自律”。

而长轴距E级的安全起源，则来自于行业内属于严苛级的测试模范。

每款新车在上市前，皆要经过15000次碰撞仿真模拟缱绻和150次实车碰撞测验。而在全新长轴距E级的研发阶段，也把柄轴距加长和中国路况本色，增加了50屡次的碰撞测试。

为了确保碰撞测试的精确性，飞驰渐渐开导了21个类型、约120名成员的“假东说念主天团”，每年要在天下17个国度、97个施行室参与900+次实车碰撞与1700+次滑车稽查。以此来确保不同国度路况与东说念主群受众中，在简直碰撞中给到用户更多一分的安全。

此外，梅赛德斯-飞驰还将天下始创的高速X射线技能也率先愚弄到碰撞测试中。通过每秒1000多张的图像，让车辆和假东说念主里面结构及时可视化。这就让当年难以察觉到的轻捷形变和经过变得愈加透明。由此也把安全测试作念到了从自高到内里的全地点严苛。

在智能驾驶界限，长轴距E级也领受着两个原则：“安全为先”以及“以驾驶者为主导”。因此，让其通过搭载的L2+级导航扶植驾驶，在豪华品牌中率先已毕了高速领航扶植驾驶。致力于于于打造安全可靠、自在通俗的自动驾驶体验，构建东说念主车信任。

就像有句话说的那样：“自律给你开脱”。不错说，长轴距E级在安全上的“自律”，也带来了面临千般突发情况时的镇定。而这种镇定的最终获益者，便是用户本人。

【追念】

飞驰E级之是以能成为豪华行政车商场的“爽文”主角，绝非有时。从经典瞎想到豪华体验，从空间优化到安全保险，每一个细节皆在彰显其动作行业标杆的实力与自律。更紧迫的是，飞驰E级不仅无间了梅赛德斯-飞驰品牌的百年传承，还在每一代居品中束缚自我立异，以自高新期间用户对豪华、科技和安全的更高条件。固然，汽车圈的脚本越来越难，但不错细目标是，像飞驰E级这种基础底细厚且我方也愈加起劲的“变装”，也例必依旧能握续成为“爽文”的主角。

发布于：北京市