经典回顾 马3的上风在于“看似不隆起, 但这些玩意能构成一台饱和个性的车”

早些时候拍了一次马3（昂克赛拉）

前段时辰聊完毕EZ-6。

趁便测了一次马自达CX-50。

然后最近有不少马自达粉丝再让我再行聊聊马3。

坏讯息是没车不错拍。

好讯息是这车我很熟。

我平常也没少开这玩意儿。。。

不外话又说讲求。

这时候聊马3可能也没啥道理。

因为你看啊。

这岁首买马自达的东谈主，你以为他们没作念过作业吗？嘴上那一套一套的说得比我还6。

不了解马自达，且知谈马3这车不顺应家用的东谈主，恨不得躲得远远的。

是以这车就很极点、过甚。

要么就是被从新夸到尾。

要么就是被从新骂到尾。

中庸？根柢不存在的。

二

马3，玩出了特质‍

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与其说马3很极点。

换个说法，倒不如说这车很有特质。

这车不跟你讲什么中庸。

它纯纯的就是专攻极少的车。

马3的上风在于“看似不隆起，但这些玩意能构成一台饱和个性的车”。

确实。

今时本日，马3的参数确切莫得参考道理。

是的，极少道理皆莫得。

况且居品力饱和“偏”。

这岁首大宗糜掷者要的是啥？

要的是智能化。

要的是树立。

要的是肉眼可见的名义著述。

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这样多合股品牌还是给出了明确的谜底。

今天的糜掷者需要的就是“低廉大碗”。

今天的糜掷者需要的就是“量大管饱”。

就算底盘硬件再怎样不可，翻开车门，你就能知谈老本堆在那儿了。

但马自达愣是告诉你“嘿，我偏不”。

要是说CX-50啥的车型还算能沾其他的边。

那马3真要比“环保仙女”还极点。

这岁首了。

马3还在追求什么矢量放肆系统、东谈主车合一，配的如故自吸发动机。

糜掷者看获得么？

又或者说，大部分糜掷者大约澄澈感知么？

No No No。

这种树立映射到车辆。

唯一你永劫辰驾驶，且饱和可爱，武艺感知出马3那种“明明不快，但却饱和畅达、好开”的调调。

你给一个不持重马自达的东谈主开这车。

Ta下车可能会问一下你咋买这车。

但从我的角度来说，我很喜欢马3。

之前聊过几期马自达车型。

文中我皆会反复反复再反复强调马3的乐趣。

比如那饱和契合的变速箱。

再比如同定位“天花板”的操控。

再比如那种明明不快却很有质感的加快。

但可惜的是。

岂论是五年前如故当前。

操控/驾驶取向，从来不是上风项。

有东谈主可能会说：“你看Model 3不就买得很好么，这车主打操控，为什么还这样火？”

你们真以为Model 3靠的是操控么？

这玩意儿的牌子起码出了80%的力。

三

降价后的马3‍

有东谈主以为卖不动就不错降价啊。

不是说降价破万法嘛？

如实。

销量跑不动是不错靠着降价时刻。

你看合股一堆堆居品，降价降得飞起，销量也快升起了。

天然价值掉了一些，但比较没量的景况，前者起码面子了不少。

当前马3的价钱也还行。

但仅限于还行。

1.5L基本毋庸看，这版块很少+居品力不及。

选2.0L版块，好赖也要极少追求上点基本树立吧？

那么零零总总算下来，奔着13万走了吧？

以13万为准。

这价钱，近邻的星瑞、念念域看了笑着花。

再者就是。

这岁首，十多万的价钱你去买国产。

只须你的条款不是太怪，总能找到专属车型，趁便还能多给你一两个刚烈。

那么这一双比，马3略显单薄。

天然马3的价钱是降了一丢丢。

但如故没啥道理。。。

回到前文。

“喜欢它的东谈主，不在乎那一两万”

“不喜欢它的东谈主，一两万也没啥作用”

况且，马3的居品性情确切是太偏了。。。

说顺耳极少，就是太有性格了。

想要家用，它的发扬一般。

想要油耗，它也不低。

想要加快，它也不快。

想要树立，中高配的东西也未几。

那它能给你啥？它能给到你的东西，许多皆是“玩认识”的。

是以即即是降价后，它也难拿到好数据。

数据显现，马3永劫辰踯躅在2000台掌握。

真不算好。

四

写在临了‍

我对马3没啥意见。

相背，我以为这车还挺有vibe。

这岁首，有台低廉，且能玩个性的居品真未几了。

但没啥用啊。

马3包括通盘这个词马自达，还是不是用降价就能科罚的事了。

大降又不舍得。

小降的道理也不大。

再加上改进和优化速率一般。

到了24年才出了EZ-6那么一台稍稍有点劲，且顺应国内市集的电车。

就这样的一个品牌。

“聊情感”的道理更大。